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这座“一带一路”上的新驿站,又有新进展
发布日期:2020年11月13日 来源:原创 阅读:2616 分享到:

提起云南省西南部的普洱,“茶马古道”、气候宜人的休闲度假区、风景怡人的古树茶城观赏园......是很多人脑海里第一印象,然而,这个享有“绿海明珠”“天然氧吧”美誉的城市却至今没有通火车。


2016年4月19日,中老国际铁路玉磨铁路全线正式开工建设。为了服务云南省和集团融入国家“一带一路”建设战略,2020年5月21日,由公司总包管理的“一带一路”玉墨铁路--普洱站、宁洱站、墨江站以及配套设施全面开工建设。


随着项目的上马,到2021年底,普洱即将彻底结束不通铁路的历史,在云南建投的努力下,普洱境内也将同步出现三座华丽的驿站,成为普洱融入“一带一路”、迎接五湖四海兄弟的会客厅。


记者在项目施工现场看到,距项目开工仅五个多月的时间,现场已经发生了翻天覆地的变化:原本空旷杂乱的场地上,如今车辆来往穿梭和机械轰鸣声声入耳,在“乘势而上 大战120天 确保超额完成各项任务指标”的布标下,项目正在以“亮剑出鞘”之势全面推动项目建设。


据普洱指挥部工程部部长牛玉勇介绍:普洱年降雨量较多、部分场地处于鱼塘填筑区致使施工现场泥泞,给场平阶段土石方施工带来极大阻碍,现场挖掘机施工作业犹如“和稀泥”,导致工程机械无法进入运输。针对这些困难,普洱指挥部组织晴天大干、快干,同步对现场临时道路换填,保证每天土石方量按时按量完成运送,泥泞的施工现场逐渐平整起来。


9月10日以来,普洱指挥部结合各项目剩余工程量、各项工期节点目标,深入了解当前项目组织实施情况,组织各项目主要管理团队对集团“乘势而上 大战120天 确保超额完成各项任务指标”动员部署会精神进行宣贯,指挥部人员分别分配到墨江站、宁洱站、普洱站蹲点,驻扎现场负责现场“五位一体”管控、对外沟通协调、研究解决问题。坚持将每一项工作细化、每一个节点细化,全面推动各阶段施工大干快干,推动工地景象一天一个变样。


项目变化如此之大,与在项目施工现场推行质量“首件制”息息相关。据现场管理人员介绍,以往盲目开始桩基浇筑施工,导致7天试压强度、承载力等达不到设计要求,先不说耽误进度,增加成本,导致质量事故谁也逃脱不了责任,现推行质量“首件制”,做好前期试验,为后面全面铺开工作面省了不少事儿。


目前,“一带一路”玉墨铁路普洱站、宁洱站、墨江站在加速推进桩基施工同时,其他各项工序有序穿插施工,各项建设工作正有条不紊推进,普洱指挥部根据施工任务制定详尽节点目标,围绕“一带一路”玉墨铁路2021年12月31日通车目标,不辱使命、保持强势劲头,根据现场施工面合理要求各项目组织人、材、机,不留一块“空白”施工作业面,以破釜沉舟的决心与勇气向着目标任务冲锋,确保将“一带一路”玉墨铁路的驿站建设好!


以前从普洱到昆明要5到6个小时,时间长且不说,从元江到普洱段内坡大弯急,经常发生交通事故,车毁人亡,看得人心里发慌,对于玉墨铁路建成通车很期待!看着“一带一路”玉墨铁路站前广场鸟瞰图,家住普洱思茅区的小伙李苏越眼里充满了期许的目光。


“一带一路”玉墨铁路作为国家重大战略实施项目,建成通车后,从普洱到昆明时间缩短3个小时左右,而普洱境内普洱、宁洱、墨江三座驿站作为联络外界的“中心枢纽站”,建成后,对于美丽茶城普洱的区位将越加凸显,本地古树茶将通过驿站更快的销往全国各地、走出国门,茶农们的收入也随之增加,同时随着驿站建成通车,更多的外地游客也将慕名而来参观当地古树茶园、品尝古树茶的醇香,拉动旅游业GDP直线上升。对于经营民宿、农家乐,种植茶叶的当地人,日子将一天比一天红火,一天比一天更有盼头!


据悉,玉磨铁路北起玉溪,南至中老边境口岸磨憨,途经玉溪、普洱、西双版纳等州市,正线全长508.53公里,是云南省通往老挝、泰国的重要国际铁路通道的连接线,是云南省“五网”建设的重大项目,是云南省融入国家“一带一路”战略、推进与周边国家互联互通的重大建设项目。玉磨铁路建成后,将与昆玉铁路共同构成中老国际铁路通道,对进一步完善云南铁路网布局,促进中国—东盟自由贸易区建设,带动沿线民族地区经济社会发展具有重要意义。


“一带一路”玉墨铁路站前广场作为玉墨铁路的配套设施,建设内容包括站前集散广场、公交车站、停车场、长途客运站、游客服务中心等。建成后将服务外来嘉宾,惠及本地市民,成为普洱市融入国家“一带一路”战略发展的重要通道,对普洱市经济发展、交通运输具有极大促进作用。


【记者:岳浩东 普洱指挥部  责任编辑:李瑞杰】


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